莆田交通运输“十二五”规划明确提出“战五年，投资百亿，突破攻坚，通江达海”的宏伟目标。如何完满地已完成这一宏大规划，向全市人民交还一份极致的答卷，这是莆田交通运输人必需认真思考的一个问题。

笔者指出，推崇、培育、用于人才，是已完成交通“十二五”规划的关键。为此，我们必需稳固竖立人才资源是第一资源，人才资本是第一资本的观念，更进一步增大对专业技术人才的培育与用于，创意人才的激励机制，为莆田交通运输事业的发展获取强有力的人才承托。

　　一、提升思想认识，竖立人才资源是第一资源的理念　　“科学技术是第一生产力” 这充分说明人才资源是发展第一要素，当今社会是竞争社会，在新技术日新月异的情况下，上至综合国力，下到一个行业，更加凸现人才资源的重要性，推崇人才、培养人才、鼓舞人才、用于人才，已沦为当今社会的共识。　　1.强化人才培养的严峻意识。从我市交通运输系统来看，人才队伍的建设还较为脆弱，专业人才数量偏低，全系统现有从业人员将近万人，而中级以上专业技术职称人员只有71人，占到0.71%，工商管理高级工程师4人，交通运输的大投放大发展与现有专业人才队伍紧缺的对立日益呈现出，已相当严重制约交通运输事业发展。

今年实行的S333、S351、X203、S233连接线、取得胜利湖园区等工程陆续动工建设，工程专业人才紧缺，经常出现“抢夺”人才的现象，一些专业人才现职两个以上项目工程建设任务。否享有专业人才已沦为能否已完成市委、市政府责成的各项工作任务的关键。因此，各级领导干部要强化人才培养的战略意识，稳固竖立捉工作与捉自学是统一的，捉人才培养就是彻底捉工作质量和效能的意识，强化作好人才工作的自觉性。　　2.制定人才培养的发展规划。

人才培养用于是一项长年的战略任务，必须我们展开统一筹划。2011年全省交通运输系统人才工作会议，具体了要创建全省交通运输系统人才库，研究制订人才培养发展的规划，作为县级交通运输主管部门，我们要严肃研究合适莆田交通“十二五”人才发展的规划，尽早实施人才培养发展管理的细则，融合莆田交通运输局的实际，研究成立局总工程师办公室，由总工筹办研究制订职工队伍人才培养的指导思想、基本原则、目标任务以及主要措施，统一管理各类专业人才。　　3.实施人才培养的具体措施。要针对今年交通运输项目多、规模大、任务轻、拒绝高等特点，大力实施人才培养的措施。

一是搭乘好总工筹办的班子。可成立一名副总工程师为总工筹办主任，配有1-2名副主任，办公室成员以全职居多，主要由专业技术能力强劲的人员兼任。

二是具体人才培养的职责。总工筹办分担人才培养教育职能，主要负责管理专业技术人员的培训教育、推广应用新技术、新工艺、的组织科研开发和科技进步，解决问题在交通运输工作中遇上的技术难题，分担交通工程建设技术工程建设质量的监督，负责管理指导交通工程建设的立项、审查、工程可行性报告及前期工作的全案和审批工作，负责管理公路工程设计图、资料的审议工作，参予指导交通工程建设招投标管理等工作。

三是研究人才培养教育的方法。要增大人才培养的力度，可以从本系统内聘用一些具备较高理论功底和非常丰富实践经验的工商管理或卸任的管理人员、技术人员兼任兼职教师，有计划的的组织业务知识培训，也可以的组织专业技术人员有目的的走过来参观自学提升技能，要舍不得花上经费将优秀员工送出去培育，局人劳科大力为专业技术人员申报职称，对取得中级以上职称的人员单位每年给与缺席书报费500-800元，希望人才终生自学，大大提升自身理论知识和业务水平，在全系统构成一种“尊重知识、尊重人才”的浓烈氛围。

　　二、增强素质教育，创建一支复合型高层次的人才队伍　　复合型人才既掌控某项专业知识又通晓涉及专业知识的一专多能的创新型人才，作好复合型人才的培育工作，必需强化人才的综合素质的提高。首先，要提高人才的思想素质。人才不应具备的基本素质还包括科学知识、能力、思想、境界等方面，而思想素质是最重要的素质，要通过政治思想工作，使人才在思想上、政治上获得全面磨练，爱岗敬业、秉公办事，总有一天维持忠诚的正确方向，希望使他们沦为德才兼备的合格人才。其次，要增强人才的之后教育。

要竖立“终身教育”的理念，随着莆田交通运输事业的迅猛发展，对交通运输人才队伍整体素质的拒绝更加低，人才队伍的科学知识水平、知识结构、科学知识累积、科学知识改版，要与时俱进，要通过之后教育，促成科学知识创意，理解近期科技动态，补足和掌控新的科技知识与技能，使人才队伍由基础层向复合型发展，增进交通运输事业又好又慢发展。再度，要增强人才引入。“十二五”期间，全市交通运输投放百亿，将建设一大批重点项目，已完成这些项目的建设除资金确保外，还必需要有一支强劲的工程技术管理队伍，如何面临上级部门和人民群众对交通工程建设的严格要求和盼望。

如何环绕工程BT建设模式，增强工程施工过程的管理;如何解决问题投融资所遇上的艰难，解决问题资金制约的对立等等，都必须专业人才去研究加以解决，而现有人才资源已相比之下无法符合发展必须，必需有计划有目的引进人才，对引进人才单位要给与奖励，同时考虑到人才引入的体制性障碍应当构成一种开放式的人才出入机制，强化人才的柔性流动，通过新进专家、使用编外合同制管理等有效地办法，增大引入工程管理、专业技术、金融管理类等高层次急需人才。　　三、完备激励机制，营造人才健康成长的优良环境　　推崇和用于人才，最关键的一条是鼓舞人才。据美国哈佛大学研究，一个人若没鼓舞，他的能力充分发挥不过20%-30%;若施予鼓舞，则一个人的能力可充分发挥到80%-90%。由此可见，鼓舞的功能不容置疑。

通过鼓舞人才，充分调动人才的工作积极性、主动性和创造性：一是工作鼓舞，就是要给专业人才施展工作才华的平台，让人才充分证明自己价值所在。二是情感鼓舞。

就是侧重人情味和感性投放，人才往往都不存在着一些不拘小节的问题，作为一个单位一名领导要充份给与解读，给人才家庭式的情感，从工作上、政治上、生活上给与关心照料，调动人才工作的积极性。三是制度鼓舞。

就是用制度确保人才的安全性和归属于。从制度上确保人才年龄愈多大、工龄愈长、技术愈多低、工资也不应愈多低。

如果人才常常跳槽，一切就不会从头开始，如果用制度不作确保时，人才就会只能跳槽，人才队伍才能平稳，鼓舞人才不断创新努力奋斗。四是物质鼓舞。就是给人才多样化、个性化的福利。

较好的福利确保是觅人的基本基础，要在带薪休假、住房补助金、深造资助、医疗保险、卸任确保等方面给与关心，减缓创建不利于优秀人才脱颖而出，人尽其才的有效地分配机制。五是考核鼓舞。就是解决问题干好干差一样的问题。对技术高级教师、业绩引人注目的优秀人才要及时给与表扬，在拔擢用于、出外实地考察给与优先考虑到，重奖优秀人才。

同时要增大对人才的考核力度，将人才岗位、工资、福利引进竞争机制，使人才有压力、有危机、有动力，强化竞争意识，为交通运输事业的又好又慢发展做出理应的贡献。

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